当圈里的人都在评论自动驾驭和无人驾驭的时分,我们信任，驾驭之于才智交通，一定会朝着这个方向开展——从人工走向半自动，最终走向自动驾驭和无人驾驭。不过不知道我们究竟明不明白其背面应用技术的能力。
高德地图与千寻方位在今天宣告达到战略协作，高德地图标注在现场给出问题的部分答案，同时，他表明，这一协作还可在定位和电子地图，乃至于导航和定位地图相关的范畴，完成分层级、分等级的效劳掩盖，比如，电子围栏。 我们别的一个知识是，驾驭开展的进程和导航天然相关。回忆近几年导航的演化，从途径导航开展到路况导航，是根据我们需求的改变——从“怎么去目的地”到“怎么防止拥堵”。
但是，当下的路况更为杂乱，一切人都想逃避拥堵，怎么办？那就需求一个总交通调度，把一切个别、车辆、路途融入全战略中，凭借云计算进行最佳资源分配。
韦东以为，靠一两个所谓驾驭技术，处理的是个别问题，而真实达到才智交通的是全局智能。“这就是高德正在做的才智导航。当然，现在这一产品还在路上。”
不过，在导航开展的进程中，人们疏忽了一个重要前提，电子地图的出现是根据全球卫星定位系统（GPS）的开展。定位，也是韦东此次讲演重点着重的范畴。
我们在直接或直接运用导航的进程中，常常遇到一些费事。比如，在运用网约车进程中，会遭受司机找不到乘客，乘客找不到车的状况；在杂乱的路口或许高架桥上，运用导航的我们却不知道应该从哪个口出。一般我们选用的方法是经过地图纠偏，但这对大大折损了效劳质量和效劳功率。