全国城市交通官员协会（NACTO）和非营利性组织敞开交通同伴方案（Open Transport Partnership）推出了一个全新的敞开式的数据规范及数字化渠道SharedStreets，用于制作及同享城市大街。
比如说，你正在举行一个街区集会。你和你的街坊都制作到达集会地点的道路以及大街封闭信息。你将怎样制作该地图呢？仅仅在直线上标注一些点，仍是画出一切的穿插路口？你会标明邻近的泊车场吗？你的地图会和你的街坊相同的吗？参与集会的人看到你们两者的地图标注会困惑吗？ 现在把这一概念上升到城市等级，不匹配的大街地图可能会引起巨大的危险。
从波士顿到圣迭戈的各个城市都在运用巨大的GIS数据库，保持主大街地图，辅导交通和安全决议计划。但问题是，这些城市的地图数据没有规范格局。
跟着越来越多的私营交通效劳涌入大街，这个问题变得日趋严重。假如城市管理者需要将大街封闭或许泊车规则信息发送给Uber司机、谷歌地图标注运用者以及同享单车运用者，可能会引起混杂，由于上述人员运用的是其各自专属的数字地图。
作为一种数据规范和工具，SharedStreets根据十字路口的切开情况，将城市大街地图转换成街段（street segments），然后以一种简化的、可机读的格局将其重新复原出来。
该渠道把当时公共组织和私营组织专属的交通数据初次转换成可互读、同享、全球性的规范，为数字化的描绘城市大街的各个方面供给一种通用言语。